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上汽大众捷达报价多少钱_上汽大众捷达报价
tamoadmin 2024-09-26 人已围观
简介1.一汽大众5万至8万小车哪款好?求推荐2.捷达和桑塔纳哪个好?3.新捷达和新桑塔纳,哪个更值得入手?4.捷达桑塔纳哪个好一些?5.大众热销车报价是多少?目前值得入手么?6.上海大众大约多少钱一辆?7.没了大众标的捷达VA3 销量陷入低迷我认为大众从车轮和车身方面都更耐用一些,在大众的产品里面,推荐桑塔纳,捷达和polo。1、桑塔纳:这款车辆的售价在八万元左右,它属于中外合资车中性能比较高的了。桑
1.一汽大众5万至8万小车哪款好?求推荐
2.捷达和桑塔纳哪个好?
3.新捷达和新桑塔纳,哪个更值得入手?
4.捷达桑塔纳哪个好一些?
5.大众热销车报价是多少?目前值得入手么?
6.上海大众大约多少钱一辆?
7.没了大众标的捷达VA3 销量陷入低迷
我认为大众从车轮和车身方面都更耐用一些,在大众的产品里面,推荐桑塔纳,捷达和polo。
1、桑塔纳:这款车辆的售价在八万元左右,它属于中外合资车中性能比较高的了。桑塔纳的寿命一般在十多年左右,现在公路上仍能看见许多年前的老款桑塔纳,可见这款车辆的寿命是相当长了。
2、捷达:捷达属于中国汽车普及以来销量最高的一款大众汽车了,它的价格为十万元左右。捷达的外壳质量特别高,基本上可以承受日常驾驶。一些老用户对捷达的手动挡十分熟悉,它的手感十分清脆灵活,即使使用多年也可以保持功能的完整。
3、polo:这款车辆是大众汽车中较新的一款了,售价在十一万左右。相比于前两者,这款车辆属于小型的车辆,一般比较受女性欢迎。这款车虽然小巧,但发动机和桑塔纳的一样,所以速度也可以达到90迈左右。
一汽大众5万至8万小车哪款好?求推荐
全款8万以内的自动挡车还是有很多的选择的,无论是国产的还是合资的都有比较合适的车型,而且这些车一般都便宜省油,家用代步非常合适,我个人比较推荐这几款。
第一款:长安逸动,长安逸动应该算是国产轿车里销量非常好口碑也很不错的一款车了,目前长安逸动的已经出了最新的2019款,但是2019版的只有手动挡的车型,所以我个人推荐你买2018款的,它的最低报价是7.49万,在价格上完全符合你的要求。另外国产车的内饰也做的很不错,比同价位的合资车要高出不少,买逸动也会开的舒适一些。
第二款:大众捷达,捷达可以说是一款神车啊,也是大众最畅销的车型之一,它仅仅在中国都有十几年的历史了,在质量上可以说是相当过硬的,皮实耐用而且还省油,属于合资车里比较便宜耐用的典型代表,目前大众捷达也出了2019新款,而且还有1.4L,1.4T,1.5L三种动力可以选择,这三种车型都有自动挡和手动挡的版本可以选,捷达的官方指导价在7万起步,价格也非常合适,值得考虑。
第三款:大众Polo,大众可以说在中国非常的受欢迎,推出了很多的车型,而Polo这款车同样也有很不错的口碑。和捷达不同的是,Polo目前只有2018款,所以虽然官方指导价在7,8万左右,但是优惠力度很大,全国最低报价甚至有5万多的,个人觉得还是非常适合的,而且Polo动力还是很强劲的,有着小钢炮的美名,操控性非常好。
第四款:本田飞度,同样是一款神车,而且是典型的日系神车,进入中国十几年在口碑上没有翻过车。目前飞度只有2018款的可以选择,自动挡的最低报价是7万起,这个价格还是很亲民了。而且日系车是出了名的省油,像飞度百公里油耗才5.3L,开这种车就不用太操心油钱,而且入手价格还算便宜保值率也不错,绝对值得考虑。
第五款:本田锋范,还是一款日系车,锋范和飞度一样都是属于平价省油的车型之一,目前锋范也只有2018款的可以选择,它的最低报价是6.98万。锋范和飞度定位差不多价格也差不多,但是单纯从外观上而言,还是锋范要更胜一筹,锋范比较的年轻时尚,看上去更漂亮。
第六款:吉利新帝豪,吉利可以说是国产车的代表性品牌之一了,吉利的帝豪也是一款经典的国产汽车,而且国产车和同价位的合资车相比较,一般内饰和配置都要豪华不少,开着也很舒服。另外吉利帝豪的质量也很不错,比荣威宝骏它们还是要强一些的。新帝豪现在有2018款可以选,它的最低价在6万左右,价格上也非常的合适配置也不错,是国产汽车里难得出众的性价比王者。
捷达和桑塔纳哪个好?
大众在5-8万之间的选择不是很多,也就几款,目前能在8万一下买到裸车的也就一下几款:polo、新捷达、桑塔纳这三款车子了,个人是比较喜欢polo这款车子的,因为觉得新捷达和桑塔纳这两款车真的挺丑的。
并且跑polo这款车算是大众这个品牌最早引进中国市场的精品小车型,每个月的销量就能达到上万台,单单从销量上我们就能看出这款车在我们中国市场受欢迎的程度,既然在这么长的时间里还能这么受欢迎,那么车子除了质量有很好的保证之外,在其他方面也有很多优点了!
第一点就是外形上,大众polo这款车最大的优点就是小巧,这可这么说这款车简直就是为女士代步车量身打造的,合资品牌开着不丢面子、车身小巧女士开着比较好操控、外观精致符合女士审美眼光。
除了外观上面,在内饰上,大众的车子的内饰方面也是很精致并且很良心的,造型上比较符合中国女生的审美习惯,整体的中控台的设计没有感觉很拥挤,反而更加让人觉的分区清晰,操作得当!
总的来说,我个人是非常喜欢这款车的,如果你想卖大众的5-8万之间的小车,跑polo这款车是非常适合的,当然这款车是上汽的,不过上汽和一汽是一样的!不需要纠结是什么汽!
新捷达和新桑塔纳,哪个更值得入手?
这两款车差不多,目前都是基于PQ25平台打造的,是大众旗下的老平台了,只是捷达来自一汽大众,桑塔纳来自上汽大众。这两款车从品牌上看,桑塔纳要比捷达定位高一些。而从做工来说,大众的做工一贯还不错,两车在做工上差别不大。
两款车目前终端都有1-2万的优惠,我们拿两款车的自动挡低配来做一下比较,也是两款主销车型,看下两车的差别在哪。
两车的发动机是相同的,大众的1.5L发动机,也都是6AT变速箱。尺寸来说,两车也差不多,桑塔纳比捷达稍短25mm,只是外形的差别,内部空间差不多,可以忽略不计。
配置上,捷达搭载的是185 R15的轮胎,桑塔纳是175 R14的轮胎,捷达的轮胎胎宽和轮毂大小有优势。
在气囊上,两车相当,都是只有前排两个气囊,但是桑塔纳多了ESP电子车身稳定系统,捷达这个居然没有这个重要的安全配置,所以安全方面,桑塔纳胜出。其实这个级别的车安全配置还挺重要的,因为安全配置是后期无法加装的。
但是桑塔纳没有倒车雷达,方便性有差距,但是这个还好,可以通过后期加装,价格也不贵,倒车雷达加影像,1500-2000元可以搞定。其他配置两车就差别不大了。
总的来说推荐桑塔纳,因为安全配置重要并且无法加装,其他舒适性配置两车差不多,桑塔纳的品牌力也比捷达强,捷达因为便宜,一直都是教练车的主力车型,而桑塔纳在90和00年代就是有钱的代表,所以桑塔纳始终会开起来更有面子一些的。
捷达桑塔纳哪个好一些?
说起新桑塔纳,很多人心中的经典车型只有两款,那就是桑塔纳和捷达。捷达和桑塔纳一直以来都是“相爱相杀”的竞品,消费者经常在这两款车之间徘徊,总在纠结桑塔纳和捷达哪个好。在新款桑塔纳上市之后,和捷达多方面对比,我们就知道上汽大众新桑塔纳(参数|)更加出色,更值得买。
在外观设计方面,桑塔纳和捷达也有着挺大不同。捷达运用了很多锐角设计理念,主要集中在前脸下沿雾灯处和车尾中部,进气格栅是倒着的梯形设计,明显可以看出较为繁复的勾勒线条。桑塔纳则采用了大众最新的设计语言,整体车身线条简练精干,运用了大量横向元素,营造出大气宽敞的视觉效果,更加迎合当前消费者的外观需求。
在外部配置方面,上汽大众桑塔纳的灯光配置更胜一筹,采用了自动头灯、转向辅助灯的配置,便利程度更高,而且还带有感应雨刷,让驾驶者在行驶过程中可以免去不少操作上的麻烦,这对于一款十万元左右的合资紧凑型轿车来说,已经算是非常出色的配置供给,这些都是捷达并未配备的。
在内饰方面,新代桑塔纳也延续了大众一贯的传统家族化设计理念,内饰风格简练平直,有棱有角的风格更加具有现代感和商务气息,总体设计感十足。比起捷达,桑塔纳多出了多功能方向盘的配置,其三辐真皮多功能方向盘增加了驾驶者的握感和舒适度,并且按键布局很符合人体工学设计,操作起来便利性更高,大幅提升了驾乘者的驾乘体验。
在安全性配置上,上汽大众桑塔纳(参数|)比同价位的一汽大众捷达(参数|)多出了前排侧气囊,大大增加了驾乘者的安全感,同时桑塔纳的整车高强度钢板用量达到59%,捷达的整车高强度钢板用量仅为51%,所以桑塔纳的安全系数更高,更加值得消费者购买。
在储物空间方面,桑塔纳的后备箱空间相比捷达大出了24L,在保证了足够的乘坐空间的情况下,更大的后备箱空间提高了空间利用率。较大的后备箱空间更适合家庭用户,大大增加了日常使用的实用性。
从各方面的对比来看,桑塔纳的安全配置更全,便利性配置更丰富,发动机的低油耗可以带给消费者更多的经济利益。综合来看上汽大众桑塔纳的性价比更加出众,比起捷达更值得购买。
大众热销车报价是多少?目前值得入手么?
这两款车可是人尽皆知。目前的捷达和桑塔纳应该叫做“新捷达”和“新桑塔纳”。作为历史上中国最畅销的两款车,他们曾经并不是一个平台和一个级别的车型,目前大众开展了MQB平台战略,这兄弟俩目前走到了一个级别,并且携手征战十万元这个级别。
这两款车其实目前属于同一条生产线,因此做工水平没有大的区别。
从外形上看,新桑塔纳的风格更加商务,内饰的风格也更沉稳一些,采用了部分桃木的风格。
而新捷达则更加硬朗,整体线条更加灵动一些,偏向运动风格,整体定位在富有活力的年轻人群体上。动力上,二者搭配的发动机和传动系统基本一致,但官方给出的加速成绩却有区别,桑塔纳百公里加速成绩为10.89S,对于这套动力系统来说非常不易。而捷达仅为12.36S,相差近两秒。
从销量上看,桑塔纳的销量一度要领先于捷达,但是今年以来,捷达却反超了。长久以来,桑塔纳车型的定位也是要高于捷达的。而且在配置方面,低级别的新桑塔纳车型的配置要比新捷达要多一些。新捷达在推出2019款的新车型后,配置有所提升,而且目前在售的2017款车型也大幅度降价销售,部分地区喊出了5万购车的口号,对于一款合资车型,而且是口碑相对不错的大众,5万这个性价比的诱惑力还是很大的。
综合来看,新捷达和新桑塔纳在配置上相差不大,但是桑塔纳要略占上风,但是捷达也在价格上做出了让步,因此如何选择还得看购车者关注的重点。
上海大众大约多少钱一辆?
大众热销车主要有以下几款,大众车的性价比和性能都很不错,目前比较值得入手。
1、大众Polo
大众Polo的报价在7.59-14.69万之间,大众Polo外观看起来简洁大方,非常耐看,虽然价格不高,但是品质还是非常不错的,深受大家好评。很值得入手。
2、大众桑塔纳
大众桑塔纳的报价在8.89-12.99万之间。大众桑塔纳皮实耐用,性价比很高,油耗也不是很高,外观看起来也不错,很值得入手。
3、大众朗逸
大众朗逸的报价在10.99-16.29万之间,这款车整体用外观拥有大气时尚的设计,不仅如此还有着越级档次的尺寸,整车采用设计以人为本的科技,因此还是非常值得购买的。
没了大众标的捷达VA3 销量陷入低迷
看车型,上汽大众的车型多,几万到几十万的都有。桑塔纳最便宜几万,朗逸最火每月卖出好几万,价格是10万左右。
帕萨特新领驭有1.8T、2.0MFI、2.8V6每个里面都包含手动和自动变速箱可供选择。报价在12.88万—31.38万不等。朗逸排量有1.4L、1.6L、2.0L变速箱:手动、双离合手自一体报价在8.85万—16.98万。
上海大众发展历史:
从 1984 年起,大众汽车就开始进入中国市场,目前在中国全国范围内已拥有 14家企业,除了生产轿车外,还向消费者和行业提供零部件和服务。
目前,大众汽车集团在中国拥有两家轿车合资企业,1984 年,上海大众汽车开始它辉煌的历史篇章,1990 年又在长春签署了一汽-大众成立合资企业的协议。
2003 年 1 月,大众汽车上海变速器合资企业建立投产,2004 年又建立了两家生产最先进技术发动机的合资企业,分别于2006年和2007年开始投入生产。 2007年7月大众汽车品牌捷达车型在成都一汽集团公司的生产基地投产。捷达在2019年初成了德国大众品牌旗下子品牌,由一汽-大众导入,成为一汽-大众旗下继大众、奥迪之后的第三品牌。
此次,将捷达从车型发展成独立品牌,显然大众不想放弃10万级别以下的低价格市场,又想提高大众品牌的含金量。
用此前“捷达”车型命名独立品牌,正因这款产品的影响力与口碑。截止2019年,大众宣布捷达车型停产,该车型在华累计销售441万辆之多。
脱离了大众后的捷达品牌,销售情况还算顺利。2019年12月,推出捷达VA3、VS5之后的4个月时间里销量突破4.3万辆。
但基于此前大众捷达车型延伸而来的VA3,今年1月份售出4078辆,不及此前大众捷达在2019年12月份8711辆的销量数据。
售价未与竞争车型拉开差距
在2019年9月上市之后,捷达VA3在10月份的销量仅为3668辆、11月份售出3190辆。三个月累计销售9798辆,不及此前大众捷达在2019年9-11月,连续三个月月均突破万台的销量。
大众捷达和捷达VA3,只是换了个品牌,但却出现了较大的销量差距,捷达VA3三个月销量不及此前大众捷达一个月的销量。
捷达VA3由大众MQB平台打造,车身尺寸和此前大众捷达没有差别。动力方面,由于切换国六排放标准,现款捷达VA3搭载了EA211-DLF?1.5L自然吸气发动机,最大功率提升至82kW(此前大众捷达搭载EA211-DCF?1.5L自然吸气发动机);变速箱匹配的仍是5速手动与6AT变速箱,动力总成几乎相同。
两款在品牌上存在明显差异的产品,其中现款捷达VA3指导售价为6.58-9.28万元,2019款大众捷达指导价为7.98-10.68万元。
捷达VA3的定价不高,销售终端还有3000元的优惠,与此前大众捷达在万元优惠之后的价格相距不远,可见对低价格市场保持着诚意。不过,与大众捷达同平台研发的姊妹车型上汽大众桑塔纳还在销售。
但捷达VA3和桑塔纳之间,并没有做到非常明显的产品区隔,在后者悬挂大众车标的情况下,在一定程度上导致了“同门相残”,也就是俗称的“产品打架”,这种定位上的重叠,导致品牌力处于弱势地位的捷达VA3,损失了一部分销量。
提升产品年轻化属性
捷达VA3在品牌力处于弱势地位的同时,6.58万元的起售价就显得过高,但配置的提升不可否认。
大众捷达在2013年发布了其改款换代后的车型——全新捷达,直至2019年停产经历了6年时间,再未改款换代。
随后而来的是接替者——捷达VA3,随着一汽-大众推进“年轻化战略”,这款产品也受到影响。
除了采用更年轻化的设计之外,VA3除低配车型外,全系增加了LED日间行车灯、自动头灯、发动机启停以及车内8英寸触摸中控屏(支持CarPlay、CarLife)等配置。
更多的科技配置,让产品更年轻,让其与此前大众捷达有了提升也有了差异化。同时,也失去了品牌力,品牌认同感“清零”。
捷达VA3从零开始
现阶段,捷达VA3产品竞争力虽然得到提升,但对于品牌溢价消费者并不买单,这毕竟还是一个新品牌。
从消费者角度而言,没有了大众这一金字招牌,认同一个独立运营的全新品牌,需要一段时间的适应。
此外,虽然用着“捷达”的名号,但宣传力度也不够。财经网汽车走访一汽-大众4S店时,据店内销售人员反映,仍有不少车主前来店内咨询捷达这款产品,根本不知道捷达品牌已经独立。
在走访捷达4S店时员工也表示,厂家对捷达VA3的车型宣传力度不大,主要的宣传力度都用在了VS5上。VS5现在没有优惠但月销量也能破万,店外停靠的部分VS5也都是客户订购的车辆。但VA3要想销量破万,还需要时间。前来看车的主要还是40岁左右的购车人群,年轻人来看这款车的人不多。
有业内人士向财经网汽车表示,捷达目前销量低迷是暂时的,应该不会长期如此。既然把捷达独立出来建立营销网络,至少一汽集团对捷达品牌有信心。虽然目前优惠力度小,但可以挺一段时间,市场也需要观望一段时间,一味的降价反而会让消费者质疑。但保持价格的坚挺,也需要产品与同级车相比有差异化的卖点,才能让消费者为之买单。
这对于原本热销的大众捷达,成为了一次“从零开始”的挑战。
结语:从产品角度分析,更换了品牌但捷达没有变,失去的是品牌影响力。但重新培养消费者的品牌认可度需要花更多的时间和精力,对于VA3这款车型而言,捷达还要做更多的工作。否则,低价格市场中的这颗棋子将寸步难行。
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