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江铃福特bronco_福特bronco
tamoadmin 2024-10-09 人已围观
简介1.福特越野车有哪几款2.非承载车身/三把锁,硬派越野车“大玩具”福特全新Bronco解析3.挑战牧马人、大G、卫士?全新福特Bronco发布,硬汉身躯随便玩4.又一匹野马!定位硬派越野车,福特Bronco全车系详解!5.驾史员 | 家里没草原慎入,来自北美的“马儿”Bronco有点野作为福特公司的传奇硬派越野SUV,Ford Bronco拥有强悍越野性能,其标配的2.3升EcoBoost涡轮增压
1.福特越野车有哪几款
2.非承载车身/三把锁,硬派越野车“大玩具”福特全新Bronco解析
3.挑战牧马人、大G、卫士?全新福特Bronco发布,硬汉身躯随便玩
4.又一匹野马!定位硬派越野车,福特Bronco全车系详解!
5.驾史员 | 家里没草原慎入,来自北美的“马儿”Bronco有点野
作为福特公司的传奇硬派越野SUV,Ford Bronco拥有强悍越野性能,其标配的2.3升EcoBoost涡轮增压发动机,拥有270马力最大功率以及420牛·米最大扭矩;也可选择同级最强的动力配置310马力和542牛·米的2.7升EcoBoost V6双涡轮增压发动机。同时还标配了专业级四驱系统,以及独特G.O.A.T.模式的地形管理系统,可以轻松征服各种地形。值得一提的是,为了获得畅快的高速越野能力,并提升整体驾控体验及舒适性,每一台Ford Bronco均配备了独立前悬挂和 Trail Toolbox越野套装,进一步满足用户对越野性能的需求,提高驾驶体验与乐趣?
福特越野车有哪几款
易车原创? 虽然国内硬派越野是一个小众领域,但这两年也有逆势突围的迹象,例如像坦克300这样现象级的车型,自发布后就异常火爆,消费者排队等车,甚至呈现出供大于求的局面。不过在一些越野老炮眼中,这些新生代的硬派越野车,始终不及牧马人这种有历史情怀的车型更有韵味。所以在福特发布全新Bronco的时候,很多人是保持期待的。要知道,Bronco的历史,丝毫不比牧马人短。
△第一代福特Bronco(1966年)
2020年7月14日,福特就通过线上发布会的形式正式亮相了全新Bronco,并于2021年春季在北美上市,两门车型的入门版本起售价为3万美元(约合20.99万人民币)。而本次亮相进博会的实拍车型为Bronco软顶四门版。
要点速读
●新车为福特第六代Bronco车型,提供两门/四门以及Sport版可选;
●两门/四门Bronco车型采用非承载车身结构,定位硬派越野SUV;
●全新Bronco Sport采用承载式车身,定位城市越野SUV;
●动力上提供2.3T L4和2.7T V6两种发动机,传动系统匹配7速手动(6速+1攀爬)/10AT变速箱;
●两套四驱系统可选,最高可选装三把差速锁。
外光粗犷 野性十足
历史上福特Bronco已经推出了五代车型,从1966年到1996年三十年间Bronco一直活跃在北美市场,而他们的外观设计也是一贯的美式风格,大开大合、粗犷而有力量感,第六代Bronco依然如此。
全新Bronco外观几乎复刻了第一代Bronco,外观保持了强烈的硬朗风格,整个车头比较厚实方正,发动机盖充满了规整的线条,大大的Bronco车标也是它身份的象征。
黑色中网里是与第一代Bronco相似的圆灯造型,显得非常复古,唯一比较现代化的可能就是圆灯中间横条状的LED灯源以及中网中间的摄像头。
黑色的前保险杠也比较突出,符合这份粗犷的风格,内部集成电动绞盘,进一步彰显整车的越野实力。
侧面来看,车身设计较为简洁,贯穿式的腰线进一步增加了车身的视觉长度。几乎垂直设计的C柱和D柱使得车顶变得很水平方正,既保证了车内空间,又能营造粗犷的氛围感。
宽大的轮拱、超大尺寸高扁平比的轮胎以及颇高的离地间隙都暗示了整车不俗的越野能力。其拥有最大可达294mm的离地间隙、最大29°的纵向通过角和37.2°离去角、最深可达850mm的涉水深度。
历史上前五代Bronco都只有两门设计,但毕竟时代在变,消费者的需求也在变。如今全新一代Bronco不仅提供四门车型,预计也会是主推车型。
无论是两门版还是四门版,车门、侧/尾窗和车顶都可以进行拆卸,十分硬派。如果你拆掉车门车顶使用,也不用担心车内进水。因为Bronco使用船用级橡胶地板,并提供主动和被动排水塞,即便车内变得很泥泞,也可以直接用水冲洗。
四门版Bronco标配布制软顶,还带有独特的上翻功能,可快速拿取后备厢物品。同样的,硬顶版Bronco的后部侧窗也带有快拆功能,在不动车顶的情况下即可以在简单的三步之内快速完成拆装。
新车尾部式备胎十分抢眼,越野气质一览无余,尾灯设计较为简单,整个尾部看起来甚至有些像福特探险者。
Bronco是一种北美野马,美国人曾经用它来命名过飞机,也用它来命名过汽车,尾部这匹野马标识正是福特Bronco的最佳形象代表。
根据此前披露的信息,福特Bronco可能会提供 “Velocity Blue(速度蓝)、Race Red(竞速红)、Iconic Silver(图标银)、Oxford White(牛津白)、Shadow Black(阴影黑)等多达11种车身颜色。
内饰硬朗 凸显现代科技感
Bronco的外观足够硬朗复古,内饰虽然也通过平直线条和方正的造型突出硬朗感,但却多了很多现代化气息,显得很有科技感。
新车装配8英寸半液晶仪表盘及12英寸中控显示屏,超大触控屏内置SYNC4车载信息娱乐系统,支持Apple Carplay以及Android Auto,还包括内置的导航和定位等。
中控屏上方采用了与<a class="baikekeyl" href=" style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">非承载车身/三把锁,硬派越野车“大玩具”福特全新Bronco解析
1、福特Bronco
第一代福特Bronco定位更接近于传统的越野车,从1978年之后的发展,这款车更接近于硬派SUV的定位,强调的是车辆使用上的多功能性。虽然如今已经见不到她的身影,但是犹如经典一般被车迷纪念,正因为是经典不回真正消逝,新款福特Bronco将在不久的将来回归大众。
2、第一代福特探险者
作为推动SUV从小众车转变成为美国最受欢迎的车型,福特探险者具有重要意义,同时也是美国25年来最畅销的SUV车。第一代福特探险者于1990年3月正式推出,两门版被众多喜好运动风格的消费者满足,而后者则满足需要更多乘坐空间的消费者。
3、第三代福特F
车型于1957年推出,一直到1960年。这一代车型的前脸设计上,保险杠和发动机盖开始采用了几乎平直的设计,车身侧面也不再有线条明显的突出,感觉很像我们今天看到的卡车的造型了。1959年,福特开始自己制造四驱系统,并且也是第一款把四驱系统作为选配的车型。
4、2009-2014款福特F-150猛禽
福特F-150猛禽是一款不折不扣的越野硬汉,并且每一代的升级都又强化了越野性能。对于5.4L V8发动机版本,最大输出功率可达231Kw,另一款6.2L V8版本功率可达306Kw。
除了强劲的动力外,35英寸的越野轮胎以及前28厘米后30厘米的悬架行程为通过性提供了强有力的保证。此外,SVT竞赛特别版本最大功率可达372Kw,同时这款车也征战了Baja 1000。
5、2017款福特福特F-150猛禽
2017款福特F-150猛禽将会成为福特生产线上第一款采用全新的EcoBoost V6双涡轮增压发动机的车型,能够输出最大马力375匹,最大扭矩为634N·m。此外,2017款福特F-150猛禽会采用和雪弗兰科迈罗ZL1同款的10速自动变速箱。
挑战牧马人、大G、卫士?全新福特Bronco发布,硬汉身躯随便玩
福特Bronco,可能不玩越野的各位对这个车型的名字比较陌生。但对于越野迷来说,这是一个颇具传奇色彩的名字。20年后的今天,福特重新启用这个车型命名,并且一次性推出了致敬经典的双门版本,首次出现的四门版本车型,以及定位偏重城市使用场景的Sport版本总计三款全新车型。Bronco的回归,立即吸引了众多车迷的目光。
Donald?N.?Frey,福特车迷肯定知道这位大神,他曾打造Mustang车型,但很少人知道是他和当时的工程师Paul?G.?Axelrad以及Lee?Iacocca联手打造了第一代Bronco车型(1963年年中,第一代Bronco油泥模型完成。1964年2月正式亮相,1966年量产)。第一代Bronco定位就是ORV车型(Off-road?vehicle),为了去抗衡当时市场上的另外两款竞品车型:Jeep?CJ-5和International?Harvester?Scout。
到1996年,福特一共推出了五代Bronco车型。但就在这一年福特宣布Bronco车型停产!不少越野迷们都感到了失望。其实停产的原因比较复杂,简而言之就是盈利和安全性。Bronco与F150共享平台,但1997年F-150要进行换代,该平台并不支持Bronco车型。福特如果为Bronco单独开发新平台,成本过高,可能很多年都无法收回成本。如果继续使用“旧的”F-150平台,配置无法升级。
恰巧在那个时间段,福特将要推出Expedition车型,福特判断这款SUV将比两门版Bronco更吸引消费者。但之后的结果说明,Expedition并不具备Bronco所树立的“越野硬汉”形象。而在安全性方面,Bronco的车身重心较高,具有较高的侧翻风险。于是,Bronco这个名字就成为了“历史”。
在2019年的美式越野Baja?1000比赛中,福特展示了Bronco?R?prototype(原型车),并且发布消息全新Bronco(第六代)将于2021年正式量产。
我们先一起看看全新Bronco双门版和四门版,因为这两款车型才够纯粹!
全新Bronco前脸偏复古风格的圆形前大灯,贯穿前脸的前格栅与圆形大灯采用了一体化布局,提升了前脸的辨识度。
在车身侧面,其整个车身造型非常的硬朗方正,并且采用了双色车身的搭配,显得比较时尚和有活力。
消费者可选配“竞技前杠”,车辆前后离去角将达到43.2度和37.2度,提升车辆的越野性能。福特还提供35英寸泥地轮胎和防脱轮圈,车辆能应对更多复杂路况的挑战。
车顶支持可拆卸,尽情享受越野所带来的快感。
玩脏了,车里到处都是泥土或者沙粒也没有关系。全新Bronco地板采用船用级地板,并设置有排水口,直接用水冲洗即可。
尾部采用了竖直的尾灯设计,而尾门的功能很实用。
内饰完全基于功能性出发,数值的线条,勾勒出其硬朗的风格。
高配车型的中控屏尺寸是12英寸,内置SYNC?4系统,支持语音识别,苹果Carplay等功能。此外,高配车型会搭载B&O音响。
越野升级组件,提供前后电子差速锁,Trail?Control越野蠕行功能,以及防倾杆断开功能。
在越野的时候,前后桥悬挂配合可断开悬挂行程,类似交叉轴的越野路况对它来说,根本没有太大问题。
自动挡车型匹配10AT变速箱,挡杆后方是切换旋钮。
手动挡车型为7挡手动变速箱,1挡为大齿比的攀爬挡。
动力性能方面,全新Bronco基础版会搭载2.3T?EcoBoost发动机,最大输出功率270马力,峰值扭矩420牛·米。当然有更强劲的2.7T?EcoBoost?V6发动机版本,最大输出功率310马力,峰值扭矩542牛·米。
双门版和四门版车型均是非承载式车身,前悬独立悬架,后悬架为整体式后桥,通过螺旋弹簧及控制杆带来更高强度和越野时的控制能力。Bronco前/后桥与Jeep牧马人的前/后桥,均出自同一家供应商——Dana。车辆标配有G.O.A.T.?模式的地形管理系统,包括Normal普通、Eco经济、Sport运动、Slippery湿滑、越野的Sand沙地、Mud/Ruts泥地/车辙和Rock?Crawl岩石攀爬等?7?种模式可选。
总结:将近20年后,硬派越野车福特Bronco双门版和四门版再次回归,当然今天我们没有说Sport车型(跟锐际同平台)。无论是吉姆尼、JEEP牧马人还是奔驰大G,硬派越野风格的车型一直有固定的消费人群,并且粘性高。此外,根据福特官方的信息,全新Bronco有超过?200件原厂定制部件可以选择,你可以打造属于自己的越野玩具。双门版和四门版车型可能会以进口方式引入,而Sport版,很有可能在长安福特国产。
7月14日,福特全新Bronco全球首发双门版车型起售价为29995美元(约合人民币20.98万元),四门版车型34695美元(约合人民币24.27万元),新车预计将于2021年春天正式销售。
对于全新Bronco,你有什么想说的?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
又一匹野马!定位硬派越野车,福特Bronco全车系详解!
提起硬派越野车,大家第一时间想起的肯定是奔驰G,对汽车了解一些的朋友应该还能想起路虎卫士。但其实很多人都不知道其实福特也有一款十分经典的硬派SUV,它就是Bronco。自首代车型推出以来,福特Bronco已经有超过50年的历史。
7月14日,备受越野爱好者期待的美系硬派越野SUV——全新一代福特Bronco正式发布,此次发布的已经是其第六代车型。新车将推出经典两门版Bronco、史上首台四门版Bronco,以及入门版的紧凑级专业4x4?SUV?Bronco?Sport,并计划2021年初开始量产,明年春季在北美上市。
外观绝对不输
作为一辆硬派越野车,阳刚气息必不可少。全新一代福特Bronco的设计风格依旧硬朗,整车轮廓几乎全部由直线线条构成,看上去有棱有角,非常硬汉。Bronco家族经典的圆形大灯则通过LED日行灯进行演绎,其向内延伸的水平灯带又与前中网硕大的BRONCO标识相连,不仅霸气十足,而且还带有一些“现代复古”的气息在里面。
Brocno?两门
关于Brocno?Sport车型,它与前者除了名称相同外,其它方面则有很大差别。Brocno?Sport与福特Escape(国内为锐际)出自相同平台,所以它并没有像前两者那样极致的越野性能,不过它依然保持了Brocno车型那种硬朗的设计。
得益于较短的前后悬设计,两门版和四门版Bronco最大离地间隙可达294毫米,最大通过角29度、最大离去角37.2度、最大涉水深度可达850毫米,足以帮助车主应对最恶劣的环境。
两门版和四门版
全新一代福特Bronco采用无框车门设计,这样做的目的是为了让用户更加便捷的拆卸车门。其中四门版Bronco标配布制软顶,而且还带有独特的上翻功能,可快速拿取后备箱物品,非常便捷。硬顶版Bronco则拥有四区块可拆卸车顶系统,仅需一人便可轻松卸下。除此之外,硬顶版Bronco的后部侧窗带有快拆功能,在不动车顶的情况下即可以在简单的三步之内快速完成拆装。而两门版Bronco则标配左前/右前及后部三块分区可拆卸车顶,如果你觉得不满意,那么四区块车顶也是可以选装的。
内饰自成一派
全新一代福特Bronco的内饰设计分为两种,两门版和四门版车型自成一派,整个中控台几乎呈一个垂直面,并设计有专门的区域来安装电子设备支架,独立的12v接口可用来放置相机、导航设备、手机或是其他户外设备。同时为了方便清洁,部分Bronco车型还配备集成排水孔的可冲洗橡胶地板,并采用防霉变的海军级别乙烯座椅面料。主控按钮均带有硅胶保护,防止泥沙和水侵入。
四门版内饰
Bronco?Sport的内饰则能看到较多的福特家族元素,线条的运用也更加柔和。全新一代Bronco可选装12英寸带有OTA空中升级功能的SYNC?4车载信息娱乐系统,并可与带有越野导航功能的FordPass福特派手机APP进行无缝互联,让车主轻松规划导航,并分享自己的越野冒险之旅。SYNC?4还能选装带有越野视角的360度全景影像可视系统,能在诸如技巧攀岩时提供额外的视野。除此之外,Bronco还可选装福特Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统,外加标配带有Roll?Stability?Control?侧倾稳定控制的AdvanceTrac?系统和拖车摆动控制系统。
Bronco?Sport内饰
值得一提的是,为了提高越野的安全性,福特还为两门版和四门版Bronco车主提供多种配置选择,包括4个主题包、11种颜色和超过200件原厂定制配件。Bronco?Sport也拥有超过100件定制部件可选,因此用户可打造属于自己独一无二的爱车。
强悍的硬件
动力方面,全新一代福特Bronco两门版和四门版将搭载2.3T和2.7T两款发动机,前者最大马力270Ps,最大扭矩420Nm,后者最大马力310Ps,最大扭矩542Nm,与之匹配的将是7挡手动变速箱(6个行驶挡+1个攀爬挡)或10挡自动变速箱。
而Bronco?Sport则搭载2.0T(Badlands和First?Edition首发限量版)和1.5T(基础版、Big?Bend和Outer?Banks)发动机,前者最大马力245Ps,最大扭矩372Nm,后者最大马力181Ps,最大扭矩257Nm,均匹配8挡自动变速箱。
作为福特旗下最强的越野车系,全系一代Bronco的越野能力自然不容小觑。首先来看两门版和四门版车型,新车前轮采用独立悬挂,后轮的整体式后桥则通过螺旋弹簧和五根控制杆保证强悍的越野性能。同时,用户还可选装更长行程的Bilstein减震器,其配备的止点控制阀可以增加越野时的耐久性和舒适性。
全新一代Bronco两门版和四门版拥有基础版和高级版两种四驱系统可选。其中基础版四驱系统采用可在行驶中进行切换的两速电控分动箱,而选装的高级版四驱系统则在两速电控分动箱的基础上增加了一个自动模式,能够根据实际情况在两驱和四驱之间自动进行切换。
两门及四门版Bronco还可选装半主动式液压防倾杆断开功能,可在车辆经过交叉轴时断开防倾杆,也能在高速行驶需要转向及稳定性时随时随地重新连接。
全新一代福特Bronco两门版和四门版车型标配带有G.O.A.T.(Goes?Over?Any?type?of?Terrain-征服任何地形)模式的地形管理系统,可选7种驾驶模式,包括Normal普通、Eco经济、Sport运动、Slippery湿滑、以及用于越野的Sand沙地、Mud/Ruts泥地/车辙和Rock?Crawl岩石攀爬模式。
如果你觉得上述性能还不够极致,那么福特还可提供Trail?Toolbox越野套装,包括Trail?Control?低速越野定速巡航、类似于“坦克调头”的Trail?Turn?Assist越野转向辅助系统,以及让低速攀爬更为自如可控的Trail?One-Pedal?Drive越野单踏板加速/制动控制系统。
除此之外,两门版和四门版的高配车型还可选装防拖底护板,为发动机、变速箱、分动箱和油箱额外防护。对于热爱挑战崎岖岩石的车主,新车还可选择强度足够支撑单侧全部重量的侧方岩架,以及选择原厂同级最大的35英寸越野轮胎或防脱轮毂,进一步提升越野性能。
与上面两款“越野怪兽”相比,Bronco?Sport就没有那么极端了。它的设计更加人性化,包括可翻开的后窗玻璃、矮后备厢地台、可放置车顶帐篷的车顶行李架、拉出式工作桌、可选装的五向可定制后备厢管理系统、400w逆变器以及能够照明最大12平方米的尾门LED投射灯等,都使得Bronco?Sport的实用性更胜一筹。
而在越野性能方面,Bronco?Sport同样不容小觑。Badlands和First?Edition首发限量版搭载的4x4系统配备双离合器后驱结构,通过控制离合器结合程度,可以达到类似传统机械差速锁的效果,几乎能将后轴所有扭矩单独分配至单侧车轮,以提供更好的越野能力。专属的地形管理系统拥有最多7种G.O.A.T.模式?,让驾驶者能够从容应对各种路况。电子助力转向也专门为攀岩模式进行优化,以减少方向盘的干扰,进而让驾驶者可以更为精确地在岩石上控制前轮。
除此之外,Bronco?Sport还可选装Trail?Control?低速越野定速巡航功能,这一功能很像定速巡航,前进最高车速限定在32km/h,倒车最高速度限定在9.6km/h。新车还可选装带清洗功能前越野摄像头,方便让驾驶者更轻松的掌握前路状况。
美国人已经把Bronco玩出了花
美国汽车文化的发达是众所周知的,除了玩直线加速赛和房车外,老美对越野也爱的深沉。于是这辆Bronco被美国人已经开发出了无数应用场景……
比如野外露营。
再比如拉越野摩托和山地自行车。
甚至它还自带开瓶器,野营时也能宿醉了……(注意:喝车不开酒,喝酒不开车!)
写在最后
老款Bronco曾经有着很不错的销量和一批美式硬派SUV的忠实拥趸,但最终没能扛过当年的石油危机。近年来其实硬派SUV市场越来越火热,路虎也把卫士带到了中国,福特自然也不能错过这个机会,顺势复活了Bronco。
比起高高再上的卫士和奔驰G,Bronco一直是走性价比路线的,折合人民币售价也就是在20-30万区间。新款车型在各个方面都迎来了升级,如果能维持原先的售价水平肯定能取得不错的销量成绩。至于这款车会不会来中国市场,小编也将持续关注并报道,敬请期待。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
驾史员 | 家里没草原慎入,来自北美的“马儿”Bronco有点野
7月14日,福特在线上发布了Bronco家族新车,包括双门(**车身,主要用于展示官方改装件)、四门和Sport版本(红色车身)。外观方面,Bronco系列有着统一的家族面孔,简单来讲就是圆形头灯配内侧的横向灯带,并与带有Bronco字标的格栅融为一体。但是在此之外,标准版本和Sport也有着诸多不同。
首先标准版本更有传统意义上越野车的设计理念,新车的发动机盖更为方正,还带有两个突出的把手。前保险杠与车身相分离,带有雾灯和固定式拖车钩。
车顶和无框式车门均可以进行拆卸,而且四门版采用布质软顶,方便拿取尾厢物品。高底盘配合扁平比非常大的越野胎,彰显了Bronco的越野能力。
尾部的设计亮点不多,主要是这类车型的发挥空间不大,比如两段式开启的尾门、式备胎和纵置的LED尾灯,都是基本限制住的设计,所以Bronco主要在行李箱内部加入了一个抽屉式的托盘,提升实用性。
值得一提的是,新车除了提供多达11种漆色之外,还有很多原厂的改装配件,例如钻孔车门、长条射灯、车顶行李架等等,从一开始就准备好和Jeep成熟的改装生态相抗衡。而相关的越野参数方面,新车离地间隙294mm,纵向通过角29°,离去角37.2°,涉水深度最高可达850mm。
内饰依旧是方正的设计理念,和F-150更加接近,副驾一侧的仪表板也带有车型的字标。中控触屏尺寸不小(8/12英寸),内置了SYNC?4系统,可选装全景环影,顶部还带有三把锁的按键。而为了符合越野的需求,Bronco的部分车型带有可冲洗的橡胶地板和防霉变的乙烯座椅,主控按钮也是带有硅胶保护,目的就是为了在激烈越野之后随便一冲就能洗干净。挡把并没有做成电子控制,而是依旧传统大挡杆,后方则是分动箱切换,右侧还带有粗壮的把手。此外还可选装福特智行驾驶辅助系统,而侧倾稳定控制的AdvanceTrac系统和拖车摆动控制系统则是标配,这一点符合美国用车需求。
动力方面标配2.3T?Ecoboost发动机,最大功率199kW,峰值扭矩420N·m,同时还可选2.7T?V6发动机,最大功率228kW,峰值扭矩542N·m,均可匹配7MT/10AT变速箱。同时,新车采用前独立后五连杆整体桥的悬架形式,四轮采用螺旋弹簧,可选装长行程Bilstein减震器。
四驱系统则有基础和高级可选,前者是行驶中可切换的两速电控分动箱,后者多了个自主切换的自动模式,且二者均可选装前后桥电控差速锁。驾驶模式有七种可选,其中用于越野的有沙地、泥地和攀爬模式。如果想要极致的越野体验,福特还提供了Trail?Toolbox越野套装,内含低速越野巡航、坦克转向、单踏板控制等功能,还可选装主动式可断开防倾杆、防脱底护板、侧方岩架、35英寸越野胎和防脱圈。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
从大西洋到太平洋,在这片横跨北美洲大陆的土地上孕育着无数充满热情奔放的事物,毕竟星条旗所蕴含的意义就是自由。
在这个国度同样也蕴含着很多英雄主义色彩,相对于那些科幻**中的超级英雄,美国真正的英雄是那些开荒西部的牛仔,他们习惯带着牛仔帽、骑着骏马、背着长枪为无人的土地带来繁华。不过今天要介绍的不是牛仔,而是一匹来自福特的“骏马”——Bronco。
Bronco,听起来就很“野”
Bronco是一款曾经叱咤北美车市的美式经典越野车,Bronco的中文意思翻译过来就是布朗科马,它是北美最强壮、性格最烈的马种,所以福特以此命名也是寄予了这款车很大的希望。
二战结束之后,不少军用交通工具不断被民用化,人们开始对摩托车、汽车有了越来越多的需求。在上世纪60年代的美国,一股全民越野车的风潮逐渐兴起,当时的市场中,福特Bronco、Jeep?CJ-5(寿命最长的经典牧马人车型)和已经停产的万国Scout车型形成了垄断之势,而其中最受欢迎的还属福特Bronco。
从诞生到隐匿,这匹骏马都经历了什么?
福特Bronco的诞生最初是为了占据美国越野车市场的先机,并由当时的产品经理Donald?N.?Frey和工程师Paul?G.?Axelrad共同努力打造而成,共生产过五代车型,福特在两个月前重新复活的全新Bronco则是第六代。
第一代Bronco长着一副像盒子般的方正造型,两颗经典的圆形头灯中间印有FORD字样,双门和短轴距的车身也让它看起来更帅气动感。非承载式车身和前后桥的硬派基因和四驱系统,以及直列6缸和V8大排量发动机的加持使得它的越野性能得到了保障。当时Bronco参加了诸如Mint?400、Baja?500等许多越野赛事来进行宣传,效果也很理想,24000辆的销量成绩就是有力的证明。
随着越野车市场竞争逐渐激烈,第二代Bronco开始往豪华和大空间的方向去发展,在维持出色越野性能的同时,提升了内饰用料水平和车厢功能性(后排座椅可折叠)。但遗憾的是这一代Bronco仅仅生产了一年时间。
随着城市不断扩张、公路网络迅速编织成型,民众开始对车辆的舒适性有了更多需求。第三代Bronco取消了硬桥设置,更换为前TTB悬挂、后Dana?44悬挂,在越野和舒适之间做到了持平。
第四代Bronco的外观进一步增添了突显豪华感的镀铬饰件,整体造型也更加现代化,并采用了电控喷油技术和5挡变速箱,大幅改善了燃油经济性。
第五代Bronco延续着第四代的路线,在豪华和科技配置上继续向前进化,诸多现代化的配置悉数出现在车内。但由于市场环境问题,这一代Bronco也仅存活了四年就于1996年停产。自此,Bronco在车坛逐渐销声匿迹。
回归即是巅峰
正当很多人为经典离去而感到惋惜的时候,福特官方却将经典复活,全新的第六代Bronco共有硬顶、软顶、可拆卸硬顶和2门、4门、Sport版本等多款车型。相对于普通版本更偏向硬核越野的非承载式车身,Sport版本采用了和福特锐际同平台的承载式车身结构,无疑给不同需求的消费者带来了更有针对性的选择。
外观上,新车致敬了经典Bronco的造型,并采用了更加现代化的设计语言。立体方正的造型和圆形的LED灯组辨识度很高,特殊版本车门有部分镂空设计并支持拆卸。17英寸轮毂搭配35英寸轮胎,让全新Bronco不用改装就是一辆不折不扣的大脚车。
方方正正的内饰设计简洁大方,12英寸中控屏的引入大幅提升了科技感,且支持手机互联,整车的空间质感和利用率很高。
尤其是可以支持放置手机、GoPro的架子(媒体、网红的福音)。
而且它还是个聚会和派对时的超大“开瓶器”——打开后备厢便可以用车身自带的开瓶器开启饮料和啤酒,享受一场嗨皮的Party。
全新Bronco搭载福特的2.3升四缸涡轮增压EcoBoost发动机,以及7挡手动(其中一个攀爬挡)或10挡自动变速箱,最大功率270马力,最大扭矩421牛·米;另外还有2.7升六缸双涡轮增压EcoBoost发动机搭配10挡自动变速箱可选择,最大功率310马力,最大扭矩542牛·米。此外,G.O.A.T地形管理系统还可以提供普通、经济、运动、湿地、沙地、泥地、岩石等多种驾驶模式选择。
基础版车型有2H、4H、4L手动分时四驱切换,高配版则可根据地形进行自动四驱模式调整。
在全新Bronco的发布会上,售价折合人民币19.6万元的First?Edition版本车型限量发售3500辆,刚一发布便被一抢而空,足见消费者对它的喜爱和认可,这其中有情怀更有真爱。
Bronco复活的意义何在?
其实很简单,福特选择将Bronco这款经典越野车复活的目的就是为了迎合汽车产品日益个性化的消费趋势,同时也实现了和Mustang共同形成两匹“骏马”驰骋疆场的局面——一头奔跑在狂野的沙漠和泥地、一头飞驰在自由的66号公路。不过新的疑问也随之而来,待到全新福特Bronco进入国内之后,Jeep牧马人的销量会受到冲击吗?
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